ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਹੈ ਜੋ ਕਿਰਾਇਆ ਅਦਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਟਿਕਟ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਟਿਕਟ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ, ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਸੁਝਾਅ ਦੇਵਾਂਗਾ ਕਿ ਪਰ ਰੇਲਵੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਮਿਲੀਭੁਗਤ ਜਾਂ ਸਰਗਰਮ ਮਦਦ ਲਈ, ਇਹ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਅਨੁਪਾਤ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਠੋਸ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਤੁਰੰਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਟਿਕਟ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਸਰ, ਮੈਂ ਇਹ ਬੇਨਤੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਰੇਲਵੇ ਮੰਤਰੀ ਨੂੰ ਸਾਡੀ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਚੰਗੀ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਵਧਾਈ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਝਿਜਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਾਲ 1999-00 ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਬਜਟ ਬਾਰੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੱਥੇ ਵੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਰੇਲਵੇ ਮਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਤੋਂ ਆਮਦਨ ਵਿੱਚ, ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਰੇਲਵੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨਿੱਜੀ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਚਿਤ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਕੁਦਰਤੀ ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਆਈ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਰੇਲਵੇ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਹੈ ਕਿ ਆਮਦਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨਾ ਆਵੇ ਪਰ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨਿੱਜੀ ਸੰਚਾਲਕ ਜੋ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਚਲੇ ਜਾਣ। ਹੋਂਦ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਅਪਰੇਟਰ ਰੇਲਵੇ ਦੁਆਰਾ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਟਾਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਏ ਹਨ ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਇਸ ਲਈ ਹੋਇਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਅਪਰੇਟਰਾਂ ਨੇ ਰੇਲਵੇ ਦੁਆਰਾ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਟਾਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਹੈ ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਇਸ ਲਈ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਅਪਰੇਟਰਾਂ ਨੇ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਭ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। ਰੇਲਵੇ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਿਆ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜੇਕਰ ਰੇਲਵੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਲਾਭ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਾਰੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਗੇ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਚਲੇ ਗਏ ਹਨ। ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਗੇ ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ